想要稳稳地出行，你需要“一G之长”

钢花安生

日常驾驶出行，“稳”中才能求胜。想要在过弯时稳妥顺畅，不失优雅从容，你需要马自达“一G之长”的助力，带你充分感受“G”力觉醒所带来的精妙驾驶享受！
车主赵先生的“G”力初体验
赵先生之前的座驾是一台本田思域，他每天的通勤路程中都会经过一处急弯道，成为考验他的一道难关。尤其是在雨天，过弯时会明显感觉失控，几乎就要上演惊险漂移，让他不由得胆战心惊。最近他在听取老友建议后，新购入了一台马自达CX-4。驾驶着这台新车，在雨天出行面对这条湿滑弯道，他获得了焕然一新的驾驶体验。

他在过弯时的最大感受就是——稳！感觉有一股神奇力量在为车辆加持。车辆响应非常圆滑自然，身体晃动幅度也明显改善，方向盘的调整次数也相应减少，让他非常安心从容。他很好奇为什么会有如此惊艳表现，在他参与马自达车主活动时，通过马自达专业讲师的解释得知，原来这秘籍就在于马自达所搭载的“G-VectoringControl加速度矢量控制系统”（以下称GVC系统）。“这是一项世界首创的黑科技，可以让驾驶者感受到‘人马一体’驾控体验，带来‘车随意动’的驾驶乐趣以及安心愉悦的驾驶自信。”那么这项“逼格满满”的黑科技，究竟为什么这么牛？

黑科技GVC系统，大显“一G之长”
作为马自达“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项技术成果，全面创新的GVC系统利用了“以发动机扭矩控制来提高悬挂性能”的颠覆性创新理念。GVC系统通过顺畅衔接横向与前后方的加速度（G），从而控制（C）车辆的加速度方向（V）。在马自达工程师们看来，要想有效控制加速度方向，归根结底要依靠直接接触地面的轮胎来实现，“合理控制触地负重”由此成为了GVC系统的设计出发点。于是，GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过智能控制来调整发动机的扭矩输出，顺畅衔接横向与前后方向的加速度（G），瞬时平衡四轮触地负重，高度融合“转向相应性”和“行驶稳定性”。

当车辆在入弯时，系统会实时监测驾驶者的操舵动作，计算最合适的重心移动量，并向发动机控制指令，通过非常细微的扭矩控制让重心前移，增加前轮的触地负重，实现灵敏响应；而在弯中时，通过对扭矩的精准控制，让前后轮触地负重相同，保持重心平衡；当车辆出弯时，则恢复扭矩，将重心移至后轮，增加后轮的触地负重，实现行驶稳定性。这一整套的调整过程在潜移默化之中完成，实现不动声色、顺畅自然的动态平衡。

在日常的高速与低速行驶、过弯行驶以及紧急回避等行驶工况下，GVC系统都可以有效改善车辆的驾驶质感与安全性。当然GVC系统只是马自达“创驰蓝天”车辆动态控制技术中的一部分，除此之外“创驰蓝天”技术还包括对发动机、变速箱、底盘的全面优化，都是马自达赢得全球车迷喜爱的秘籍。

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