复星集团董事长郭广昌迎来新收获签下高铁投资合同

穿普拉达的犀牛

    9月，已经进入初秋季节，而复星集团董事长郭广昌也有了新的收获，9月11日，浙江省副省长高兴夫代表浙江省政府与复星牵头的民营资本联合体在杭州正式签署杭绍台铁路PPP项目投资合同。



    这一天，复星集团董事长郭广昌把杭绍台铁路51%的控股权收入囊中，使得这一一年前还停留在意向投资阶段的项目变成了今天的现实，复星集团以PPP的方式签下了这份正式合同，成为中国民营企业中独占鳌头的佼佼者，因为此举，复星集团董事长郭广晶也被称之为中国民营企业家中“吃螃蟹第一人”。

    复星集团董事长郭广昌表示，通过PPP项目引入民间投资，不仅能让铁路的组织方式、开发模式更多元，更可以探索用商业化的手段来做公用事业，借用民营企业的整合能力让资源配置更科学、更高效，让客户、老百姓受益。“地方政府和中铁总支持民营资本控股高铁，肯定不是看中民资的钱，因为浙江财政不缺钱，这背后一定是希望充分发挥民营资本的机制优势、效率优势，整合包括民资在内的社会各方面资源，共同将事做好、做精、做细。”

    “不差钱的”浙江为什么要用PPP的方式来造一条高铁？而同样不差钱的复星集团董事长郭广昌，又为什么要跑到浙江来“修”一条铁路？为民资探路的复星，用PPP方式建高铁是否能够实现盈利，成为民企进入这一领域的模板？

    据悉，杭绍台铁路从杭州东站出发，途经绍兴北站、东关站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站以及温岭站，全长269公里，其中新建250公里，线路设计350公里/小时。10月底整条铁路将全线动工，工期4年，预计在2021年10月左右完工。

    浙江省发改委副主任徐幸告诉《中国经济周刊》记者，杭绍台铁路项目合作期限34年(含4年建设期和30年运行期)，合作模式采用BOOT的模式，由项目公司负责项目的融资、建设、营运和维护，并拥有相关资产的所有权。合同期满后，项目设施无偿移交给政府方，但是在运行期，资产运营权全属于项目公司。

    合同签署完毕后，复星“铁路＋PPP+产业”模式的投资实践跨出了第一步。复星集团董事长郭广昌表示，复星涉足高铁项目，绝不仅仅是修建一条铁路这么简单，而是更看重后期的产业运营。他透露，此次代表参与杭绍台高铁投资的星景资本，是复星唯一的PPP投资团队，在复星内部负责牵头实施“轨道交通+产业”的战略规划。复星在物流、健康、地产、商业、互联网等领域都有丰富。

    复星集团董事长郭广昌认为，一旦通过杭绍台高铁形成循环优化的投资生态圈，探索出的PPP投资经验一定可复制推广，对复星和有意向参与铁路投资的社会资本来说，都具有里程碑式的意义。他透露，目前复星还在关注浙江省内多条铁路线的进展。“‘十三五’期间，我国铁路投资预计每年稳定在8000亿元以上，至2030年，铁路累计投资预计将超过8万亿元，市场潜力巨大。”

    近年来，复星集团董事长郭广昌带领企业积极践行“一带一路”战略，不断扩大业务版图，从参与泛亚航运混改到投资分布科技，再到此次投资高铁建设等，为实体经济的转型升级和区域经济的发展做出了积极贡献。