这货辣么漂亮！我都快忍不住了！

通信达

我是一个卡车司机，开卡车也有十来年了，不过由于年纪越来越大了，驾驶技术也渐渐不如以前了，而我们那一支车队，人员也日益增长，作为车队队长的我来说，真心很难管理他们，每月填那些什么报表之类的填的我都想吐了。


不过，我觉得这些苦日子即将要过完了，因为最近听到了一个很好的消息，就是有一个车联网服务系统诞生了，而且那个系统叫做“乘龙V+” 车联网服务系统。

有了“乘龙V+” 车联网服务系统，这样一来就方便了很多，下载到手机上，无聊时可以看看驾驶攻略，看看卡车咨询，看看交通情况，看看养车技巧，接着就是直接用它管理车队就行了，不用老是填那些报表，还一个数一个数的核对，真心伤不起啊。

不过，问题就是这个是不是只针对乘龙卡车的呢？其他卡车行不行滴！难道自己还要换卡车？认真想想，如果换的话也貌似挺好的，听说乘龙H7有三款新车哦，一款是潍柴WP13版乘龙H7，一款是玉柴6K版乘龙H7，一款是康明斯ISZ 13版乘龙H7，三款都是很有名的发动机系统。

潍柴WP13版乘龙H7，这款马力比较大，拥有480的马力，匹配潍柴WP13升发动机，加速起步动力充沛；低档爬坡的时候离合器控制比较稳，后劲很足，很少出现往后打滑的情况；800L的油箱，这样一来就不用担不够油了；从名牌WEVB安全制动系统来看，管路清晰，安全制动性能稳定可靠，而且整车都是降阻设计的，超低油耗，另外那轮胎还是低滚阻的，最厉害的是它的最大功率可以达550马力。节油，低耗，安全，速度快，这几点全都具备了。

就运输车而言，节油尤为重要，于是这款玉柴6K版的乘龙H7就比较节油了，因为它是采用了电磁离合风扇等节油优化设计，不仅降低了整车油耗，还让整车的节油效果达到最佳，甚至和那些四缸机差不多。当然，对于一些快递车师傅来说，卧铺休息也是相当重要的。而这款乘龙H7玉柴6K版有宽大约85cm的三段折叠式卧铺，就满足了大伙在装货卸货的时候能小睡一会儿的心愿。
康明斯ISZ 13版乘龙H7，整车的动力系统，节油低耗性能和安全性能都是具备的，平路发挥稳定，走路况差的路也稳定，动力足，起步快、档位清晰，加速轻松、油门很稳，刹车很好，爬坡轻松，最高时速超过120公里，经济时速90~100公里，很适合做运输使用。



看看这些卡车，还真想换一台呢，只可惜暂时还木有辣么多钱，只能在等等吧！