马自达GVC，“稳”字当先黑科技

橘子酱

随着90后们步入职场、意气风发，近年来汽车消费市场的90后车主比例也迅速增长，成为消费群体的生力军。相较父辈，现在的年轻一代成长于汽车消费文化相对普及的年代，通过发达的网络能够接触各类汽车知识和测评，很多专业术语几乎也是张嘴就来。面对更为懂车的消费者群体，先端技术就成为车企们的核心竞争力之一。
对于日系品牌马自达来说，特立独行的“技术型”车企就是它一直佩戴的标签。马自达始终执着于对纯粹技术的追求，先有独树一帜的转子发动机吸粉无数，后又在涡轮增压大行其道的当下坚持发掘自然吸气发动机的潜力。毫无疑问，正是这种对于新技术的钻研和打磨，才让马自达这家小而精的企业备受广大车迷的瞩目和喜爱。

如今，马自达打造出的一项堪称“黑科技”的前沿技术——GVC加速度矢量控制系统，就再次展现了它对技术革新的不断追求，为广大车迷们带来驾乘体验的全新认知。

GVC加速度矢量控制系统的最大亮点就是“稳”。要知道，车辆操控要保持稳的核心就是“抓地力”。保持抓地力，才能让轮胎的转动转化为车辆的移动。没有抓地力，纵有千军万马的动力也无处施展。而GVC系统，就是在弯道中通过小小的魔术来增强抓地力，让车辆的行驶更稳定，过弯更加流畅自如。

具体来说，GVC系统创新性地利用了“以发动机扭矩控制来提高悬挂性能”的颠覆性创新理念。GVC系统通过顺畅衔接横向与前后方的加速度（G），从而控制（C）车辆的加速度方向（V）。在马自达工程师们看来，要想有效控制加速度方向，归根结底要依靠直接接触地面的轮胎来实现，“合理控制触地负重”由此成为了GVC系统的设计出发点。于是，GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过智能控制来调整发动机的扭矩输出，顺畅衔接横向与前后方向的加速度（G），瞬时平衡四轮触地负重，高度融合“转向相应性”和“行驶稳定性”。

当车辆在入弯时，系统会实时监测驾驶者的操舵动作，计算最合适的重心移动量，并向发动机控制指令，通过非常细微的扭矩控制让重心前移，增加前轮的触地负重，实现灵敏响应；而在弯中时，通过对扭矩的精准控制，让前后轮触地负重相同，保持重心平衡；当车辆出弯时，则恢复扭矩，将重心移至后轮，增加后轮的触地负重，实现行驶稳定性。这一整套的调整过程在潜移默化之中完成，实现不动声色、顺畅自然的动态平衡。

无论驾驶人员技术的高低，GVC系统都可以在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果，享受操纵自如、“人马一体”的驾驶愉悦。马自达对于技术的精益求精，势必会赢得真正懂车的消费者群体的青睐和信任。

输血奇谈

我觉的他超级方便的，喜欢

拘押闭架式

刚好毕业打算买车了 这个不错

缺勤托洛茨基

马自达的车款车型都很好的

前期沾濡

现在的车都是高科技啊

败类雷鸣

我只看到了科技使人进步